蔣仁海丨實(shí)現(xiàn)以配件供應(yīng)鏈為核心的汽車服務(wù)平臺

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12月22日,共創(chuàng)會私董會053期《汽配電商的黑馬——快準(zhǔn)車服如何崛起》在杭州小悅居舉行。

要向上游獲取資源?!Y仁海

一、蔣總分享

蔣仁海,1978年12月出生于浙江溫州,現(xiàn)任巨江電源創(chuàng)始人兼總裁,快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人兼總裁。1997年,海哥創(chuàng)建巨江電源,接下來成立重慶、馬來西亞、德能三個(gè)傳統(tǒng)形式的基地,在此基礎(chǔ)上,成立了快準(zhǔn)車服。現(xiàn)在巨江集團(tuán)年銷售額20億,占地面積260畝,員工有約1700人。

2014年汽車后市場的一系列平臺出來,他曾想過做純粹制造商,但是那時(shí)候汽車很難靠研發(fā)取勝,再跨一步難度越來越大,只能在其他方面獲得突破,剛好那個(gè)時(shí)候后市場熱起來,通過對競爭對手和自己的渠道進(jìn)行分析后,中國汽車保有量接近世界平均水平后 ,汽車數(shù)量為2億,蔣總認(rèn)為做快準(zhǔn)車服這個(gè)平臺是很有機(jī)會的 。不做就要一輩子給其他平臺打工。民營企業(yè)的好處就是有決定款和敢下狠手,他說一個(gè)億砸下去肯定會有聲音。15年4月份他們考察了市場,6月份決定做平臺, 12月份快準(zhǔn)車服正式成立。

海哥坦言,做快準(zhǔn)車服的過程中想的沒現(xiàn)在這么多,開始只想做一件事,就是易損件產(chǎn)品,利用規(guī)模優(yōu)勢向上游獲取資源,開始毛利只有約1.3個(gè)點(diǎn),第一年純虧2000萬。17年開始,通過自主品牌,通過供應(yīng)商談判,達(dá)到現(xiàn)在毛利7個(gè)點(diǎn)左右。這就證明當(dāng)時(shí)他想的是對的,向上游獲取資源。明年年底毛利估計(jì)會達(dá)到9-9.5個(gè)點(diǎn)。

門店現(xiàn)在基本是統(tǒng)一形象、統(tǒng)一裝修,浙江400家,江蘇50多家,安徽也有幾十家,重點(diǎn)在江蘇、安徽。

 

快準(zhǔn)車服的商業(yè)模式是強(qiáng)管控加盟:①必須集中采購②必須用快準(zhǔn)車服的系統(tǒng)③區(qū)域劃分很嚴(yán)格。

前兩點(diǎn)重點(diǎn)以線下為主,線上還沒開始,是屬于汽配供應(yīng)鏈連鎖。

有了這400多個(gè)店伸入到第一線市場,浙江省基本全面覆蓋,有了這個(gè)網(wǎng)以后,開始進(jìn)行一些調(diào)整,增加了修理廠的以配件供應(yīng)鏈為核心的汽車服務(wù)平臺,目前4個(gè)縣已經(jīng)能做到200萬,不過蔣總說到今天,線上交易金額還沒有,還不能算真正的電商。

快準(zhǔn)車服的第一個(gè)產(chǎn)品是全車件,目前沒有任何一個(gè)商家可以做到全車件,這就凸顯出了他們的優(yōu)勢,因?yàn)闆]有利潤平臺是沒辦法做的。

保險(xiǎn)服務(wù)也只是為了幫助與快準(zhǔn)車服合作的修理廠做的。

很多修理廠遇到很多問題,站在他們的角度,第一需求是如何把門店搞起來,第二是技術(shù)支持,第三,門店運(yùn)營。只要修理廠很快準(zhǔn)車服合作,快準(zhǔn)車服會幫助合作商想辦法做大多賺錢。整個(gè)汽車市場實(shí)際上繞不開修理廠這一環(huán),很多配件銷售成功也離不開修理廠。

簡單說,快準(zhǔn)車服滿足了一些原來做的不好的需求,可觀總結(jié)下快準(zhǔn)車服能發(fā)展到現(xiàn)在的原因:

總部賦能

①產(chǎn)品培訓(xùn)支持 ② 經(jīng)營管理培訓(xùn)支持 ③ 供應(yīng)鏈支持(產(chǎn)品齊全)④ 品牌支持⑤人員支持 ⑥ 營銷支持 ⑦ 售后支持 ⑧ 金融支持 ⑨ IT系統(tǒng)支持

成本低

①人工成本低 ② 房租低

強(qiáng)管控加盟模式的優(yōu)勢

① 服務(wù)好(隨時(shí)送貨,半小時(shí)送達(dá)) ② 學(xué)習(xí)意愿強(qiáng) ③ 主觀能動性強(qiáng) ④ 舍得投入

說的通俗易懂一點(diǎn),快準(zhǔn)車服帶領(lǐng)一群不懂配件的人,打土豪分田地,內(nèi)心迸發(fā)出來的力量是非常強(qiáng)大的。

海哥分享總結(jié):

資源,20年做電池廠積累下來的信任。

決心是很重要的,轉(zhuǎn)型最怕的是沒有決心,豁出去的東西不僅僅是錢,還有時(shí)間、精力。做了快準(zhǔn)車服,完全沒有自由時(shí)間。所有身邊的人都能感受到。這次融資結(jié)束之前是很煎熬的,作為負(fù)責(zé)人,壓力非常大,面對投資人的態(tài)度,你投我要搞起來,你不投我也要搞起來!

對于行業(yè)本身的理解還是足的,加入共創(chuàng)會后,聽了老方的話,還搞了其他的公司,14歲開始工作,現(xiàn)在工齡25年,39歲的我還年輕,可以放心的折騰,豁得出去!明年年中再融一輪,可以說真正的能騰飛了。

二、互動

1、 門店用快準(zhǔn)車服的平臺系統(tǒng)收費(fèi)嗎?

海哥:不收費(fèi),但是不收費(fèi)是有限制的,例如從我門這里買配件達(dá)到一定金額,系統(tǒng)隨便用。

2、 配件必須從總部買,萬一同一個(gè)品牌在不同渠道出現(xiàn)快準(zhǔn)車服會怎么做?

海哥:配件的來源有三種,第一,我們的自主品牌,第二大部分國際品牌(在歐美混的人知道中國遲早會出來)第三,串貨的,前段時(shí)間有戰(zhàn)略合作單位還發(fā)過聲明。只要修理廠認(rèn)快準(zhǔn)車服,市場上野蠻就野蠻一點(diǎn)也沒多大關(guān)系。

3、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)怎么來呢,有什么招聘心得?

海哥:共創(chuàng)會會員王拯是我的巨江合伙人,現(xiàn)在是快準(zhǔn)副總。

第一,舍得,還有你的故事。第二,高端人才,我們要干出一點(diǎn)名堂來才能吸引到高端人才。

4、快準(zhǔn)車服現(xiàn)在多少倉庫?

海哥:現(xiàn)在一個(gè)總倉。一個(gè)子倉,應(yīng)急用。

總倉每天一輛專車到合肥,幫我送到廈門,時(shí)效也還可以。

5、快準(zhǔn)車服培訓(xùn)針對那些?

海哥:針對維修企業(yè),主要是為了服務(wù)修理廠,我們并不是為了賺錢。從商業(yè)角度看,首先看生意是否能做,互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建成本很高。維修主要也是線下服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)只是工具。

6、現(xiàn)在汽油車為主,到電動車時(shí)代過渡時(shí)間大概多長?

海哥:20年應(yīng)該沒問題,不要太擔(dān)心,這個(gè)事情還需要一個(gè)過程。